lunes, 21 de noviembre de 2016

El derecho de adolescentes y niñ@s a la ciudad. Jornada en Barcelona, camino escolar, espacio público y mucho más.


Con la presencia de la alcaldesa de la ciudad, Ada Colau, se va a celebrar el 15 de diciembre en Barcelona una jornada sobre Ciudad, Infancia y Adolescencia.

La jornada se plantea debatir sobre cómo transformar el espacio público para una mejora en la calidad de vida de niñ@s y adolescentes. Además de cómo hacer que estos colectivos sean protagonistas de esa transformación. En la misma se analizarán diferentes experiencias, entre las que destacan los caminos escolares, un proyecto en el que el Ayuntamiento de Barcelona es pionero.

Entre los temas a tratar están: experiencias de acción comunitaria, acciones en la escuela, experiencias de movilidad sostenible con niños y adolescentes, experiencias de organización de caminos escolares, promoción del juego en la calle, etc... Por la tarde tendrán lugar cuatro talleres simultáneos sobre espacio público, infancia y adolescencia.

La sesión, está coorganizada por el IMEB y el Institut Infància i Adolescència. Tendrá lugar el 15 de diciembre de 2016 en el Espai Jove La Fontana y contará entre otros con al participación de Francesco Tonucci.

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Inscripción aquí, aforo limitado
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lunes, 31 de octubre de 2016

El Juego de la Serpiente (Traffic Snake Game) llega a Brasil, de la mano de una arquitecta española



La Escuela Municipal Arquiteto Luís Saia (São Paulo, Brasil) sería la primera en aplicar el Traffic Snake Game, un juego creado en Bélgica por Mobiel 21 vzw, fuera del continente europeo. La propuesta empezó bajo el marco del proyecto internacional Global Road Safety de Bloomberg Philanthropies (en el que participan 10 ciudades en todo el mundo, entre ellas São Paulo) y el estudio contratato por WRI – World Resources Institute, “Movilidad en las escuelas de São Miguel Paulista, São Paulo”, realizado por  Irene Quintáns (arquitecta) y Alexandre Pelegi (matemático y técnico de movilidad). El deseo del centro escolar es continuar como proyecto pedagógico propio. 
 
A través de la geógrafa Marta Román, de Gea 21 - Punto FocalNacional de España para el Traffic Snake Game (El juego de la serpiente), la arquitecta Irene Quintáns está asesorando a la Escuela Municipal en la aplicación de la experiencia piloto del Juego. Irene fue idealizadora del proyecto Camino Escolar de Paraisópolis (São Paulo), vencedor del premio Mobilidade Minuto 2014 del IVM – Instituto Ciudad em Movimiento y es consultora de otros proyectos de movilidad urbana con niños y niñas en regiones de periferia y áreas vulnerables.


En el estudio de movilidad se detectó un grupo de alumnos de cuarto año (9 años de edad), cuyo uso del transporte escolar (70%) era mayor que la media de toda la escuela (40%). Por este motivo, dentro de la agenda de actividades sobre movilidad que serán desarrolladas en el centro escolar, se propuso a la profesora Rosângela Melo la actividad El Juego de la Serpiente (bautizado Jogo da Cobra por los alumnos brasileños).

El barrio donde se sitúa esta escuela, de 1200 alumnos, es el tercer polo económico de la ciudad pero una de las áreas más peligrosas de la ciudad en cuanto a seguridad vial. En el año 2014, la avenida Marechal Tito, que cruza el barrio y que está a pocos metros de la escuela, registró el mayor número de accidentes fatales de la ciudad. En este contexto, el uso del transporte escolar (“perua”) para los desplazamientos casa-escuela es bastante elevado en el primer ciclo de Enseñanza Fundamental (6 a 10 años). Decidimos adaptar las reglas del juego a esta realidad local, donde la infraestructura de movilidad y seguridad vial aún es complicada. 
 
El juego está siendo aplicado como piloto en un grupo de 30 alumnos, durante tres semanas, y serán considerados viajes sostenibles apenas los de movilidad activa (a pie y bicicleta), para incentivar las opciones más saludables. El transporte escolar es una solución mejor que el coche particular pero priva a los niños de un contacto directo con su barrio y sus las referencias urbanas.


Empezamos con 5 viajes a pie y al final de la primera semana se consiguió un aumento considerable, 9 viajes a pie; al final de la segunda semana el número de caminantes subió a 11.
Los niños y niñas están muy animados y cuentan a la profesora cómo sus padres aprovecharon para hacer más ejercicio físico y disfrutar de más tiempo en compañía de sus hijos. Han hecho dibujos de sus caminos hasta la escuela, registrado sus opiniones e intercambiado con otros amigos de la escuela la rica experiencia: “Quien no contamina hace un mundo mejor”.

Otras de las actividades realizadas ha sido una salida para evaluar las calles del entorno de la escuela. La actividad Curativos Urbanos y la aplicación del Kit Detector de Obstáculos (idealizado por la argentina Verónica Mansilla) trajeron, a través de acciones cuidadanas divertidas, una visión crítica sobre los deberes y derechos de los ciudadanos y el espacio público.

Saber que ellos son los primeros en Brasil provocó mucha sorpresa y los animó a ser un gran ejemplo, para que los demás niños y niñas de su escuela quieran adoptar a la Serpiente que cruzó el océano desde España para ayudarlos a tener una movilidad mejor.

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FOTO 4 (Collage)_Irene Quintáns y Alexandre Pelegi

viernes, 30 de septiembre de 2016

Transformación urbana, transporte y salud para todos según The Lancet.


The Lancet, fundada en 1823, es una de las revistas de medicina más prestigiosas a nivel global, considerada la segunda publicación científica del ámbito de la salud con mayor factor de impacto en la comunidad médica en 2016. Editada en el Reino Unido y con alcance global, dispone de diferentes ediciones, centradas en temas como, salud pública, oncología, medicina respiratoria, enfermedades infecciosas, neurología o salud global, entre otras.

En esta publicación, a finales de septiembre de 2016, han aparecido una serie de artículos bajo el epígrafe de “Diseño urbano, transporte y salud, que relacionan de manera directa los modelos de ciudad y territorio con niveles determinados de bienestar y salud entre las personas que los habitan. Además señala aspectos concretos como la ciudad densa frente a la dispersa, la proximidad o la calidad de los parques y espacios de espacios verdes, como factores determinantes para lograr ciudades saludables y hábitos de vida también saludables entre las personas que las habitan. Los diferentes artículos tratan los siguientes temas.


Reflexiones y recomendaciones que coinciden con los objetivos y criterios del proyecto de Camino Escolar. Especialmente en lo relativo a la transformación del espacio urbano, la reivindicación de la proximidad en la estructura urbana, la reducción del uso del coche, la promoción de modos de movilidad no motorizados y el impulso a los hábitos de vida activos y sostenibles desde la infancia.



miércoles, 27 de julio de 2016

Dinamarca modifica la ley para permitir que hasta 6 niños viajen en una "cargo bike"


Hasta ahora en Dinamarca la Ley permitía transportar un máximo 4 niños en las bicicletas de carga. El cambio de legislación se ha producido tras una campaña de diferentes organizaciones como la Cyklistforbundet (Federación de Ciclistas de Dinamarca) y en el marco de una reforma de la norma que regula las condiciones de uso de las bicicletas.

Para lograr este cambio, ha sido fundamental el dictamen de la Agencia danesa de Seguridad Vial, que ha establecido que pueden viajar hasta seis niños, en aquellas bicicletas adaptadas para el peso y estatura de los y las niñas y que tengan suficientes asientos y sistemas de sujeción en el carro. Además la norma aprobada, establece que los y las niñas deben estar asegurados y el conductor de la bicicleta debe tener al menos 15 años de edad. 

Una de las razones de esta medida es el poder transportar grupos homogéneos de alumnos de guarderías y escuelas infantiles. Pues con la anterior legislación, no se podía transportar al grupo entero, en una única bicicleta, según explican algunos usuarios en este artículo.

Se trata de un cambio a nivel nacional, con independencia de las ordenanzas locales. 


 


jueves, 14 de abril de 2016

The Big Pedal, el gran reto de la bicicleta...y del patinete a la escuela


Casi 1.600 escuelas participando y en torno a  medio millón (494.873 exactamente) de alumnos implicados. ¿Os imagináis un proyecto de promoción de la movilidad sostenible, activa y autónoma que consiga esa participación?.

Pues existe, se desarrolla desde hace varios años en el Reino Unido y se llama The Big Pedal. Se trata de un gran reto, una especie de competición, desarrollada entre colegios de Inglaterra, Gales, Escocia e Irlanda del Norte. No sólo implica al alumnado, también se dirige a madres y padres y al personal docente y no docente de las escuelas participantes.
Sustrans

Los objetivos de esta iniciativa están centrados en la promoción del uso de la bicicleta y del patinete en la movilidad cotidiana. En su edición de 2016 se desarrollará entre los días 18 y 29 de abril . Los colegios ganadores del reto/competición conseguirán diferentes premios, que van desde equipamientos para el estacionamiento de bicicletas y patinetes a experiencias relacionadas con la bicicleta.

Para aquellos colegios que no puedan participar en el reto de esos días, se plantean actividades de un día, que incluyen talleres sobre el uso de la bicicleta y el patinete.El último día del evento, además, se desarrolla el Superhero Fundraising Day

Superhero Day
The Big Pedal está organizado y liderada por Sustrans , una organización no gubernamental fundada en 1977 para la promoción de la movilidad no motorizada y financiada por Bike Hub , una entidad creada en 2003 y financiada, a su vez, por la industria de la bicicleta británica. 

Aqui podeís ver un vídeo explicativo.

lunes, 29 de febrero de 2016

Eficiencia energética paso a paso desde la infancia

La Agencia Energética de la Ribera, con sede en Sueca (Valencia) , es un organismo dependiente de las Mancomunidades de la Ribera Alta y la Ribera Baja. Entre sus objetivos fundamentales está el promover la cultura del ahorro y eficiencia energética, tanto en el consumo doméstico, en la industria o en otros aspectos como la movilidad sostenible.

Desde hace un tiempo desarrollan proyectos de pedibús en los colegios de la zona. Y desde finales del 2015 lideran el proyecto Let'S move!, una iniciativa del programa europeo Erasmus + que coordina la Agencia Energética de la Ribera y en la que participan otros socios europeos de Francia, Polonia y Croacia. El principal objetivo del proyecto es promover la movilidad segura, saludable y sostenible en la escuela, mediante el trazado de caminos escolares seguros y la implementación del bus a pie. De esta manera se incentivarán los desplazamientos a pie de los escolares evitando las congestiones de tráfico que se producen a la entrada de las escuelas, que afectan a la salud y a la seguridad de los menores.

A principios de noviembre de 2015, en la sede de la Mancomunidad de la Ribera Baja, en Sueca, tuvo lugar la primera reunión del proyecto Let'S move !, a la que asistieron representantes de la asociación francesa Prioriterre, de la ciudad polaca de Wroclaw y de la ciudad croata de Koprivnica.

Let'S move! se está llevando a cabo en 15 escuelas europeas, entre las que participan 4 centros escolares de la Ribera: el colegio la Encarnación de Sueca, el CEIP Almassaf de Almussafes, el CEIP Pare Gumilla de Cárcer y el CEIP Sanchis Guarner de La Pobla Llarga.
En los próximos meses se constituirán los grupos de trabajo en cada región, que estarán formados por docentes, miembros de las AMPA, representantes de los ayuntamientos y representantes de las organizaciones que participan en el proyecto. Además, se llevarán a cabo encuestas a la comunidad escolar para conocer el estado actual sobre los hábitos de movilidad en el entorno escolar.

viernes, 29 de enero de 2016

PAS A PAS, CAMINOS ESCOLARES EN XÀBIA


Xàbia (Jávea) es un municipio costero de la provincia de Alicante de mas de 27.000 habitantes. A partir de los años 60 sufrió un desarrollo turístico que alteró profundamente su estructura urbana, de ciudad típicamente mediterránea mixta y compacta. A consecuencia de un urbanismo que incentivó el uso del coche sin tener en cuenta los costes reales del modelo de ciudad que producía -sociales, medioambientales y económicos- la importancia del espacio público se ha diluido. ¿Cómo recuperar ahora la calle?

Pas a Pas es un proyecto de caminos escolares impulsado por el Ayuntamiento de Xàbia. Aunque su objetivo primero es fomentar que los niños y niñas del municipio vayan caminando al cole, la iniciativa busca la vuelta al espacio público en un sentido profundo. Quiere recuperar la calle, como espacio de encuentro entre los vecinos, paisaje marcado por las historias cotidianas individuales y compartidas, lugar de identidad colectiva en el que nos conocemos los unos a los otros y nos reconocemos a nosotros mismos.

Foto. xabiaaldia.com
Para todo esto, Pas a Pas otorga el papel protagonista a los pequeños. A lo largo del mes de noviembre de 2015, se formalizó la primera de las rutas infantiles del municipio, a través de un taller en el que participaron veinte pequeños urbanistas. Articulada en cuatro sesiones, la metodología de trabajo comenzó con un acercamiento al Casc Antic, utilizando un gran puzzle para entender su historia, su configuración y pensar en cómo lo vivimos hoy. Después de esto, los participantes salieron a la calle y experimentaron la ciudad a través del juego, descubriendo con nuevos ojos los valores del lugar donde viven. En la tercera sesión, los pequeños construyeron las señales que señalizan la ruta y dan presencia a Pas a Pas en la ciudad. Y por último, inauguramos el camino por todo lo alto: celebrando la calle de forma compartida, reivindicando el uso de la ciudad con la herramienta más potente de participación ciudadana.

Al comenzar el taller, una de las primeras preguntas que se plantearon al grupo fue “¿quién hace la ciudad?”. “El alcalde”, se respondió de manera inmediata. Con Pas a Pas queremos hacer ver que la ciudad se hace entre todas las personas que vivimos en ella. Esto incluye a los más pequeños, quienes deben dejar de ser tratados como usuarios pasivos de un mundo hecho por los adultos. Los niños son ciudadanos en pleno derecho; creativos, sensibles y vitalistas, además. Incorporar la perspectiva de la infancia a nuestra forma de hacer ciudad es trabajar por una ciudad más amable, más atenta y más humana. Porque, como ya sabemos, “la ciudad que es buena para los niños es una ciudad buena para todos”.