lunes, 27 de febrero de 2017

Francia celebrará entre mayo y junio su semana nacional de "en bici y andado al colegio"

http://eduscol.education.fr/semaine-du-velo/
http://eduscol.education.fr/semaine-du-velo/

Entre los días  29 de mayo y 2 de junio, Francia celebrará la semana nacional de la movilidad activa al colegio. Andando y en bicicleta a la escuela (Semaine nationale de la marche et du vélo). 

Se trata de un evento centrado en la promoción de la salud, el desarrollo sostenible y la seguridad vial a partir de la autonomía y la responsabilidad ciudadana, de la mano del impulso del caminar y la utilización de la bicicleta, de modo individual y colectivo, de manera cotidiana.  Está organizado por tres ministerios del gobierno, el de Educación Nacional, el de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía y el de Interior (Seguridad Vial). 

Además de la organización institucional, que se verá apoyada también a nivel departamental, diferentes organizaciones y asociaciones participan en la campaña, destaca la presencia de entidades de promoción del deporte escolar, la federación de ciclo turismo, la de usuarios de la bicicleta, la de ciudades y territorios en favor de la bici y distintas asociaciones de prevención de accidentes:


En la web de la Semana, se pueden consultar las herramientas y materiales pedagógicos elaborados para el desarrollo del proyecto.

martes, 31 de enero de 2017

STARS, de Madrid al cielo de la movilidad infantil, sostenible, segura, autónoma y activa


El proyecto europeo STARS (Sustainable Travel Accreditation and Recognition for Schools) se desarrolló desde el curso curso 2013-14 hasta marzo de 2016 con el soporte económico del programa europeo Intelligent Energy Europe. Los lugares en los que se desarrolló la primera fase del proyecto fueron, Madrid, Milan, Budapest, Cracovia, Bruselas, Bielefeld, Hackney (Londres) y la provincia de Noord Brabant. El objetivo fundamental del mismo estuvo focalizado en incrementar el trasvase modal desde el uso del coche al de la bicicleta, por parte de alumnos de colegios de primaria y secundaria. 

Finalizada esta primera etapa el programa ha continuado, ahora cofinanciado por la Comisión Europea a través del programa STEER (Intelligent Energy Europe programme). El objetivo principal es promocionar los desplazamientos activos a la escuela, tanto en bici como a pie. En el caso de la ciudad de Madrid, esta fase del proyecto supone una continuación del programa Madrid a pie, camino seguro al cole. Otras ciudades españolas en las que se está desarrollando el programa, gracias a la implicación e impulso de la Dirección General de Tráfico y el CENEAM, son Melilla, Valladolid, Rincón de la Victoria (Málaga) entre otras...

Gracias a la experiencia acumulada en la primera fase del proyecto, las ciudades participantes han elaborado una metodología aplicable a cualquier centro escolar. Las guías que explican la metodología han sido adaptadas por el equipo de STARS de la ciudad de Madrid “para ciudades y centros escolares de habla española”. Son las siguientes y se pueden descargar desde el apartado de recursos del blog de STARS Madrid

  • Guía para ciudades
  • Guía para Centros de primaria
  • Guía para Asesores de primaria
  • Guía para Centros de secundaria
  • Guía para Asesores de secundaria

Desde aquí queremos dar muchas gracias a todas las personas que trabajan en este proyecto, se nota que lo hacen con ilusión. Es impagable la labor de difusión de lo ya realizado y la diseminación de lo aprendido. 

Y, por cierto, gracias por tener a este , entre vuestros blogs favoritos ;) .

sábado, 31 de diciembre de 2016

Veintinueve colegios de Euskadi desarrollarán proyectos de salud y promoción de la movilidad activa en el curso 2016-2017

Gracias a un programa de ayuda del Departamento de Salud de Gobierno Vasco, dirigido a Asociaciones de Madres y Padres así como a Cooperativas de Enseñanza de centros docentes no universitarios de Euskadi, 29 colegios van a desarrollar, durante el curso 2016-2017 diferentes actuaciones y programas de promoción de la movilidad activa. La solicitud de 13 AMPAS o Cooperativas, fue desestimada.

Conseguir una población más activa mediante el incremento de la práctica de actividad física y la reducción del tiempo dedicado a actividades sedentarias es uno de los objetivos del Plan de Salud 2013-2020 y de una de sus estrategias clave Mugikasi, que incluye entre las acciones propuestas el impulsar la creación de caminos escolares en centros docentes de la CAPV.

Las actuaciones subvencionables han sido las siguientes:
  1. Dinamización y coordinación técnica del proyecto.
  2. Análisis de la movilidad en el entorno del centro escolar solicitante.
  3. Organización de charlas, talleres y/o campañas de comunicación en relación con la promoción de la movilidad activa y autónoma en los desplazamientos al colegio.
  4. Adquisición de material necesario: chalecos reflectantes, carteles, folletos, señales de tráfico portátiles, señalización del camino escolar, etc.
  5. Incentivos para el alumnado que se adhiera a esta iniciativa.
  6. Acondicionamiento de espacios en los centros escolares que faciliten la movilidad activa, como puede ser la creación o ampliación de aparcamientos seguros para bicicletas o monopatines.
Los centros beneficiados son de Gipuzkoa, Alava y Bizkaia y las cantidades que van a recibir oscilan desde los 237€ a los 5.400€. En total se han invertido unos 94.000€.

En el curso 2015-2016 ya se puso en marcha este programa resultando beneficiadas 52 AMPAs y Cooperativas de enseñanza.

lunes, 21 de noviembre de 2016

El derecho de adolescentes y niñ@s a la ciudad. Jornada en Barcelona, camino escolar, espacio público y mucho más.


Con la presencia de la alcaldesa de la ciudad, Ada Colau, se va a celebrar el 15 de diciembre en Barcelona una jornada sobre Ciudad, Infancia y Adolescencia.

La jornada se plantea debatir sobre cómo transformar el espacio público para una mejora en la calidad de vida de niñ@s y adolescentes. Además de cómo hacer que estos colectivos sean protagonistas de esa transformación. En la misma se analizarán diferentes experiencias, entre las que destacan los caminos escolares, un proyecto en el que el Ayuntamiento de Barcelona es pionero.

Entre los temas a tratar están: experiencias de acción comunitaria, acciones en la escuela, experiencias de movilidad sostenible con niños y adolescentes, experiencias de organización de caminos escolares, promoción del juego en la calle, etc... Por la tarde tendrán lugar cuatro talleres simultáneos sobre espacio público, infancia y adolescencia.

La sesión, está coorganizada por el IMEB y el Institut Infància i Adolescència. Tendrá lugar el 15 de diciembre de 2016 en el Espai Jove La Fontana y contará entre otros con al participación de Francesco Tonucci.

Descargar el programa
Inscripción aquí, aforo limitado
Más información

lunes, 31 de octubre de 2016

El Juego de la Serpiente (Traffic Snake Game) llega a Brasil, de la mano de una arquitecta española



La Escuela Municipal Arquiteto Luís Saia (São Paulo, Brasil) sería la primera en aplicar el Traffic Snake Game, un juego creado en Bélgica por Mobiel 21 vzw, fuera del continente europeo. La propuesta empezó bajo el marco del proyecto internacional Global Road Safety de Bloomberg Philanthropies (en el que participan 10 ciudades en todo el mundo, entre ellas São Paulo) y el estudio contratato por WRI – World Resources Institute, “Movilidad en las escuelas de São Miguel Paulista, São Paulo”, realizado por  Irene Quintáns (arquitecta) y Alexandre Pelegi (matemático y técnico de movilidad). El deseo del centro escolar es continuar como proyecto pedagógico propio. 
 
A través de la geógrafa Marta Román, de Gea 21 - Punto FocalNacional de España para el Traffic Snake Game (El juego de la serpiente), la arquitecta Irene Quintáns está asesorando a la Escuela Municipal en la aplicación de la experiencia piloto del Juego. Irene fue idealizadora del proyecto Camino Escolar de Paraisópolis (São Paulo), vencedor del premio Mobilidade Minuto 2014 del IVM – Instituto Ciudad em Movimiento y es consultora de otros proyectos de movilidad urbana con niños y niñas en regiones de periferia y áreas vulnerables.


En el estudio de movilidad se detectó un grupo de alumnos de cuarto año (9 años de edad), cuyo uso del transporte escolar (70%) era mayor que la media de toda la escuela (40%). Por este motivo, dentro de la agenda de actividades sobre movilidad que serán desarrolladas en el centro escolar, se propuso a la profesora Rosângela Melo la actividad El Juego de la Serpiente (bautizado Jogo da Cobra por los alumnos brasileños).

El barrio donde se sitúa esta escuela, de 1200 alumnos, es el tercer polo económico de la ciudad pero una de las áreas más peligrosas de la ciudad en cuanto a seguridad vial. En el año 2014, la avenida Marechal Tito, que cruza el barrio y que está a pocos metros de la escuela, registró el mayor número de accidentes fatales de la ciudad. En este contexto, el uso del transporte escolar (“perua”) para los desplazamientos casa-escuela es bastante elevado en el primer ciclo de Enseñanza Fundamental (6 a 10 años). Decidimos adaptar las reglas del juego a esta realidad local, donde la infraestructura de movilidad y seguridad vial aún es complicada. 
 
El juego está siendo aplicado como piloto en un grupo de 30 alumnos, durante tres semanas, y serán considerados viajes sostenibles apenas los de movilidad activa (a pie y bicicleta), para incentivar las opciones más saludables. El transporte escolar es una solución mejor que el coche particular pero priva a los niños de un contacto directo con su barrio y sus las referencias urbanas.


Empezamos con 5 viajes a pie y al final de la primera semana se consiguió un aumento considerable, 9 viajes a pie; al final de la segunda semana el número de caminantes subió a 11.
Los niños y niñas están muy animados y cuentan a la profesora cómo sus padres aprovecharon para hacer más ejercicio físico y disfrutar de más tiempo en compañía de sus hijos. Han hecho dibujos de sus caminos hasta la escuela, registrado sus opiniones e intercambiado con otros amigos de la escuela la rica experiencia: “Quien no contamina hace un mundo mejor”.

Otras de las actividades realizadas ha sido una salida para evaluar las calles del entorno de la escuela. La actividad Curativos Urbanos y la aplicación del Kit Detector de Obstáculos (idealizado por la argentina Verónica Mansilla) trajeron, a través de acciones cuidadanas divertidas, una visión crítica sobre los deberes y derechos de los ciudadanos y el espacio público.

Saber que ellos son los primeros en Brasil provocó mucha sorpresa y los animó a ser un gran ejemplo, para que los demás niños y niñas de su escuela quieran adoptar a la Serpiente que cruzó el océano desde España para ayudarlos a tener una movilidad mejor.

FOTO 1-2-3_Irene Quintáns
FOTO 4 (Collage)_Irene Quintáns y Alexandre Pelegi

viernes, 30 de septiembre de 2016

Transformación urbana, transporte y salud para todos según The Lancet.


The Lancet, fundada en 1823, es una de las revistas de medicina más prestigiosas a nivel global, considerada la segunda publicación científica del ámbito de la salud con mayor factor de impacto en la comunidad médica en 2016. Editada en el Reino Unido y con alcance global, dispone de diferentes ediciones, centradas en temas como, salud pública, oncología, medicina respiratoria, enfermedades infecciosas, neurología o salud global, entre otras.

En esta publicación, a finales de septiembre de 2016, han aparecido una serie de artículos bajo el epígrafe de “Diseño urbano, transporte y salud, que relacionan de manera directa los modelos de ciudad y territorio con niveles determinados de bienestar y salud entre las personas que los habitan. Además señala aspectos concretos como la ciudad densa frente a la dispersa, la proximidad o la calidad de los parques y espacios de espacios verdes, como factores determinantes para lograr ciudades saludables y hábitos de vida también saludables entre las personas que las habitan. Los diferentes artículos tratan los siguientes temas.


Reflexiones y recomendaciones que coinciden con los objetivos y criterios del proyecto de Camino Escolar. Especialmente en lo relativo a la transformación del espacio urbano, la reivindicación de la proximidad en la estructura urbana, la reducción del uso del coche, la promoción de modos de movilidad no motorizados y el impulso a los hábitos de vida activos y sostenibles desde la infancia.



miércoles, 27 de julio de 2016

Dinamarca modifica la ley para permitir que hasta 6 niños viajen en una "cargo bike"


Hasta ahora en Dinamarca la Ley permitía transportar un máximo 4 niños en las bicicletas de carga. El cambio de legislación se ha producido tras una campaña de diferentes organizaciones como la Cyklistforbundet (Federación de Ciclistas de Dinamarca) y en el marco de una reforma de la norma que regula las condiciones de uso de las bicicletas.

Para lograr este cambio, ha sido fundamental el dictamen de la Agencia danesa de Seguridad Vial, que ha establecido que pueden viajar hasta seis niños, en aquellas bicicletas adaptadas para el peso y estatura de los y las niñas y que tengan suficientes asientos y sistemas de sujeción en el carro. Además la norma aprobada, establece que los y las niñas deben estar asegurados y el conductor de la bicicleta debe tener al menos 15 años de edad. 

Una de las razones de esta medida es el poder transportar grupos homogéneos de alumnos de guarderías y escuelas infantiles. Pues con la anterior legislación, no se podía transportar al grupo entero, en una única bicicleta, según explican algunos usuarios en este artículo.

Se trata de un cambio a nivel nacional, con independencia de las ordenanzas locales.